Čistenie poškodenia povrchu nehrdzavejúcej ocele a strhávaných cudzích predmetov (2)

Oct 24, 2021

Zanechajte správu

1. Tepelne temperujúca farba a ďalšie oxidové vrstvy

Ak sa nehrdzavejúca oceľ zahrieva na určitú vysokú teplotu vo vzduchu počas zvárania alebo brúsenia, na oboch stranách zvaru, spodnej ploche a spodnej časti zvaru sa objaví tepelná temperačná farba oxidu chrómu. Tepelne temperovaná farba je tenšia ako oxidový ochranný film a je jasne viditeľná. Farba je daná hrúbkou, ktorá môže byť dúhová, modrá, purpurová až svetlo žltá a hnedá. Silnejšie oxidy sú spravidla čierne. Je to spôsobené dlhodobým pobytom pri vysokej alebo vysokej teplote. Keď sa objaví ktorákoľvek z týchto oxidových vrstiev, obsah chrómu na kovovom povrchu sa zníži, čo spôsobí zníženie odolnosti týchto oblastí proti korózii. V tomto prípade by sa mala odstrániť nielen farba tepelného temperovania a ďalšie vrstvy oxidu, ale tiež by sa mala vyčistiť kovová vrstva chudobná na chróm pod nimi.

2. Rezavé škvrny

Pred výrobou alebo počas výroby z nehrdzavejúcej ocele môže byť niekedy vidieť hrdzu, čo naznačuje, že povrch je silne kontaminovaný. Pred uvedením zariadenia do prevádzky je potrebné odstrániť hrdzu a dôkladne vyčistený povrch sa skontroluje skúškou na železo a/alebo vodou.

3. Hrubé brúsenie a obrábanie

Brúsenie a obrábanie spôsobí drsnosť povrchu, zanechá po sebe drážky, prekrývanie, otrepy a iné chyby. Každý druh defektu môže tiež poškodiť kovový povrch do určitej hĺbky, takže poškodený kovový povrch nemožno vyčistiť morením, elektrolytickým leštením alebo brokovaním. Hrubé povrchy sa môžu stať rodiskom koróznych a depozičných produktov. Pred opätovným zváraním nemožno na brúsenie použiť čistenie defektov zvaru alebo odstránenie nadbytočnej výšky výstuže zvaru. V druhom prípade by sa na brúsenie mali používať jemné brúsne materiály.

4. Značky zváracieho oblúka

Keď zvárač narazí na oblúk na kovovom povrchu, spôsobí to chyby drsnosti povrchu. Ochranný film je poškodený a zostáva potenciálnym zdrojom korózie. Zvárač by mal začať oblúk na zváranom leme alebo na boku zvarového spoja. Potom roztavte stopy pilotného oblúka do zvaru.

https://www.cunruisteel.com/